SEKIRITE PREMYE

Youn nan aksidan yo ki te pi make karting nan trant dènye ane yo se san dout ke Andrea Margutti.Pa gen anpil moun ki konnen ke se te yon aksidan trajik ki te pran li lwen nou twò bonè, yon aksidan ki te osi trajik ke li se byen yon klasik pou karting.

Youn nan aksidan sa yo ki, jan yo te di plizyè fwa pou dife dramatik Romain Grosjean a nan Bahrain nan fen ane 2020, ta gen konsekans trè diferan si sèlman li te rive jodi a.Trè jenn Andrea -yon pwomès nan karting Italyen ki soti nan jenerasyon Trulli ak Fisichella - te blese fatalman nan kolizyon an ak chèz la, ki te lakòz yon rupture nan aorta a ak konsekan, senyen entèn fatal la.

Soti nan istwa tris nan jou sa a, li parèt ke Andrea pa t 'mete yon pwoteksyon kòt, yon aparèy pwoteksyon ki an 1989 pa t 'ankò gaye toupatou e ke anpil moun pa t' mete.Nan ane sa yo, pwoteksyon kòt la te kòmanse fè pati twous debaz la pou sekirite chofè a paske, menm kote pa te gen okenn aksidan grav, li te pwouve yo dwe yon sistèm ekselan.

pou anpeche ti blesi sa yo bò kote ki souvan fè karting douloure, si li se lwazi oswa konpetitif.Pandan plizyè ane, sepandan, anpil moun te kontinye prefere yon chèz ki byen fòme ak Customized akseswar sa a, menm konsidere li superflu.Men, si tout bon ou rive pale ak yon manifakti chèz, li ta parèt ke gen moun ki di ke prevansyon nan vre chòk nan zo kòt yo se sitou aplike ak yon bon chwa nan chèz: sa a omwen lè li rive chòk.soti nan 'mete' ak estrès nan zo kòt yo, olye ke ki gen rapò ak aksidan reyèl.Devlopman nan sistèm pwoteksyon nan entre-temps la, menm jan sa te pase pou egzanp nan ka a nan kas ak salopet, kontinye, jiskaske "pwotektè kòt la" te transfòme nan yon aparèy ki pwoteje chofè a kont ti chòk akòz kondwi, men tou kont efè danjere posib. nan, di, yon enpak frontal.Avèk rediksyon nan klas Mini yo ak nan pi piti ak pi piti chofè kondwi machin yo pi vit, an reyalite, nou te kòmanse fè fas ak aksidan trè diferan ak ka.

Nan pati ki dedye a definisyon pati yo nan Fich Fich la, li posib pou konprann ke se pa yon senp 'pwotektè kòt', men se yon 'pwotektè kò' kote li gen entansyon pwoteje zòn prensipal ògàn vital yo. .Ekstrè dokiman ofisyèl "NORM FIA 8870-2018 FIA STANDARD 8870-2018"

“PWOTEKSYON KÒ 3.1 YON APARÈY CHOFÈ A KI POTE POU REMINI PWOTEKSYON AN PWOTEKRI A PANDAN YON AKSIDAN.”

Jis pou bay yon egzanp, panse a yon kart ki ale nan wout la epi li fè kolizyon tèt-sou kont kèk baryè, olye ke ak yon lòt kart: fòs la nan enpak la ke yon chofè granmoun ak yon timoun ka genyen sou volan an trè. diferan.Nan ka timoun yo, ki p ap gen anpil rezistans pou opoze an preparasyon pou enpak la, li pral esansyèl pou pwoteje pasif pati pwatrin lan (estènòm la) ki pral frape volan an.

Lè FIA a te kòmanse travay sou omologasyon yon 'pwotektè kòt' ki gen karakteristik inivèsèl valab, li te kòmanse soti nan yon sipozisyon ke li pa ta dwe yon pwoteksyon kòt senp ankò, men pi jisteman pwoteksyon pwatrin ak kòt.Nouvo aparèy pwoteksyon sa a fèt pou anpeche twa fòm blesi: enpak ak estrikti plat oswa koube;enpak ak volan an oswa kwen nan chèz la;ak enpak ak kolòn nan volan.

Devlopman nan kondisyon yo pa te fèt nan imajinasyon an nan yon designer senp, men se yon derive dirèk nan analiz la nan yon gwo kantite aksidan (yon echantiyon ki gen plis pase 130) ki te fèt nan Karting nan dènye ane yo kòm byen ke analiz la nan. done ki soti nan lòt disiplin espò, ki te reglemante aparèy menm jan an.Nan fason sa a, zòn prensipal yo nan pwoteksyon aparèy pwoteksyon yo te defini, pran an kont konsekans yo ke aksidan te enplike nan chofè yo epi apre yo te fin jwenn ke anpil nan blesi ki pi grav yo te akòz chòk nan pwatrin lan, souvan yo te jwenn emoraji.Zòn pwoteksyon yo se esansyèlman de (pwoteksyon pwatrin ak pwoteksyon kòt) epi yo endike nan figi ki anba a:

Yon fwa ke pwodwi a te fèt, sou baz espesifikasyon yo ke FIA ​​a te etabli, pwoteksyon kò a yo dwe omologate dwe teste pa yon kay tès ki apwouve pa FIA a.Rapò tès la dwe soumèt bay ASN nan peyi manifakti a, ki pral aplike nan FIA a pou omologasyon an.Nan ka pwoteksyon kò Karting, laboratwa a itilize pou tès yo se NEWTON nan trè Italyen, ki baze nan Rho nan pwovens Milan, pou ven ane yon referans entènasyonal pou tès la nan kas (motosiklèt; machin; monte bisiklèt, elatriye) , chèz ak nenpòt lòt ekipman pwoteksyon pèsonèl ou ka panse a pou espò ak pi lwen.

"Nou travay panse sou divès 'distri' nan kò imen an.Kit se pwoteksyon je/zye, zo bwa tèt la oswa nenpòt lòt pati nan kò a, ak tès nou yo nou kapab repwodui pifò fòs posib ki aji sou yo kòm rezilta enpak ki rive nan sitiyasyon reyèl. itilize - Enjenyè Luca Cenedese, Direktè Newton, eksplike - tout an konfòmite ak kritè yo etabli pa FIA a, ki voye nou lis la nan kondisyon.Nou se pa yon wòl konsepsyon, men yon tès nan pwodwi a ke manifaktirè yo divès kalite fè sou baz direktiv yo nan Federasyon an, ki soti nan ki nou te chwazi pou fè tès yo sètifikasyon nan Fòmil 1 ak WRC kas, nan timoun yo. kas pou konpetisyon kart (CMR), aparèy HANS®-kalite ak nan 2009 pou tès yo sètifikasyon nan chèz wo pèfòmans pou chanpyona Mondyal rasanbleman an (WRC).Nouvo Karting Body Protection se yon pati nan lojik sekirite sa a, ke FIA ​​te anbrase pou plizyè ane."

Chat ak Eng.Cenedese ak kolaboratè li yo nan sit tès la kote nou te gade byen (foto) nan machin yo ak ki tès yo enpak yo te fè, yo rele TÈS TRANSMISYON FÒS.Nou chèche konnen ki jan aksidan Felipe Massa a nan Fòmil 1 (pratik GP Ongaryen 2009 la: Prezidan CIK FIA, nan moman sa a yon chofè Ferrari, frape plen sou kas la pa yon sous ke machin nan devan l 'te pèdi akòz rupture) ;ensidan an te make yon sòt de basen vèsan nan travay yo tou.Aksidan, an reyalite, ka rive tou nan yon fòm ki sou papye pa ka rive nenpòt moun ki desine yon kas, yon pwoteksyon do oswa nenpòt lòt aparèy.Depi lè sa a, pou egzanp, kas yo te modifye, premye pasyèlman ak Lè sa a, ak omologasyon an ki vin apre, entwodwi tès ki repwodui sitiyasyon reyèl nan limit yo nan imponderable a (literalman: ou kounye a "tire" sou kas yo pa mwayen yon ti kras. kanon, yon objè nan gwosè a ak pwa nan sezon prentan 'pi popilè' sa a ki frape chofè brezilyen an, ed.) Referans prensipal la pou konsepsyon an te vin aksidan, pa ke anvan yo pa t 'anvan men sètènman nan yon pi gwo ak plis detay. .Nou te kòmanse analize chak aksidan sèl nan yon fason pi detaye pou kreye gid konsepsyon ak estrikti pou pwodwi yo (oswa machin yo tèt yo) ki te vize a diminye risk pou yo blese grav.E menm si okòmansman kèk mezi pa t 'satisfè favè a nan tout ekspè yo, rezilta yo te toujou konfime ke sa a se bon fason.

VO LAJAN AN

Konsènan nouvo Kart Pwoteksyon kò yo te vle pa FIA a, anpil moun pral mande poukisa depans yo pi wo pase sa yo ki deja sou mache a.Li dwe di ke sou yon bò, biwokrasi ki dèyè apwobasyon yon omologasyon gen yon depans konsiderab pou manifaktirè yo, epi, yon lòt bò, ke satisfè kritè ki etabli pa omologasyon an te enplike rechèch ak devlopman sou materyèl ak konstriksyon (chak nan nouvo "pwotektè kòt yo" konsiste de 4 pati diferan selon spesifikasyon) ki te kòmanse nan grafouyen, bay sa ki FIA mande se yon bagay konplètman nouvo sou sèn nan nan espò nou an.Depans ki ka pi byen konprann si nou reyalize ke pwosesis omologasyon an, jan sa parèt nan sa nou te egzamine, se menm jan ak yon aparèy pwoteksyon tankou yon kas - pakonsekan depans yo 'siyifikatif' yo tout bon lejitim.

“NOU TRAVAY PANSE AK DIVERS 'DISTRIK' KÒ IMEN AN.KIT SE PWOTEKSYON VY / JE, SKÒT LA OSWA NENPÒT LÒT PATI KÒ A, AK TES NOU YO NOU KAPAB REPRODUIRE PLIS FÒS POSIB KI AJI SOU YO KÒM RESULTAT DE ENPAS KI GENYEN NAN SITIASYON REPÈS. ITILIZE."

TÈS LA

Karting Body Protection se sitou sibi kontwòl dimansyon, apre sa tès aktyèl la kòmanse pa mwayen "tès transmisyon fòs la", menm jan ak tès yo fèt sou lòt aparèy sekirite tankou motosiklèt ak kas machin, pwoteksyon do pou motosiklèt oswa sa yo itilize nan motocross.Yon chariot (mas tonbe) ki te fòme pa yon atakan (emispherycal streaker) tonbe sou "pwotèktè kòt la" soti nan de wotè diferan egzakteman repwodui de valè enèji yo egzije nan règleman FIA yo: 60 Joule pou pati santral la (pwatrin) ak 100. Joule pou bò ak dèyè (rib).Anvil tès la (10 x 10 cm lajè) kay yon Capteur (chaj selil) ki pral mezire transmisyon fòs la.Pou simulation prezans nan "pwatrin imen an" yo itilize yon blòk polypropylène 25mm epè (ak karakteristik li te ye ak chwazi pa FIA a).Yon fwa enpak la rive, si fòs maksimòm maksimòm ki anrejistre nenpòt ki lè pandan enpak la pa dwe depase 1 kN, tès la pase.Yo dwe bay laboratwa a "pwotektè kòt" yo itilize pou tès yo nan de gwosè: pi piti a ak pi gwo a epi yo dwe gen omwen 5 pwen enpak - jan FIA a etabli - men yo ka ajoute nan diskresyon an. laboratwa fè tès yo, si yo kwè ke nan kèk pwen espesifik pwodwi a ka prezante pwoblèm kritik tankou nan vwazinaj la nan rive, priz lè oswa rediksyon seksyon senp (rive, boulon, bouk, ajiste oswa ti ouvèti pou aere).

Apre tès la, laboratwa a prepare rapò ke manifakti a voye bay Federasyon yo ki pral bay etikèt omologasyon ak ologram FIA pou mete sou pwodwi yo ki pral pita mete sou mache a.

Jiskaprezan, gen twa manifakti ki te konplete tès yo mande pou apwobasyon FIA yo, men nimewo a espere ogmante kòm lejislasyon an nan fòs ane sa a mande pou yo sèvi ak pwoteksyon omologe - ak federasyon nasyonal yo ta ka nan lavni swiv liy sa a.Etandone ke tout aparèy pwoteksyon sa yo ki konfòme yo ak valè yo enpoze pa FIA a ka admèt nan kalite tès sa a, chak konpayi ka gen pwòp tès yo, menm si sa a diferan nan konsèp ak konsepsyon.Se jisteman konsènan konsepsyon pwodwi a ak konfòmasyon li yo ke FIA ​​rezève dwa pou 'ekskli' yon pwodwi nan lis moun ki pral bay apwobasyon li yo.

Atik kreye an kolaborasyon akVroom Karting Magazin.