Ann eseye konprann direksyon devlopman entènasyonal ak domestik go kart epi depase "entèferans" coronavirus la.
Avèk avenman yon nouvo ane ak chanjman nan sezon - nan sans nan kous cheval - li nòmal pou panse sou lavni nan mond nou an, ale kart.Plis oswa mwens nan fiti prè: anplis de "dezòd" ki te koze pa dènye pandemi covid-19 la ak tout enpak mondyal li yo, èske nou ka eseye konprann ki direksyon nou pral ale an jeneral?Kòm pou chanpyona entènasyonal yo, tout bagay sanble ap deplase nan yon direksyon ki konfime sitiyasyon an.An reyalite, li sanble ke li difisil a konsidere nenpòt chanjman posib, epi pa gen okenn bezwen kounye a Reflechi sou chanjman yo.Apa de enkyetid prensipal la nan simonte pwoblèm yo ki te koze pa coronavirus, li ta dwe ajoute ke pa gen okenn rezon ki fè yo chanje klasifikasyon aktyèl la teknikman.Sou yon bò, transmisyon etap 125 la te fè byen, gras a estabilite li yo ak pèfòmans.Li se nan rejyon an, dapre disponiblite ekonomik la (gen toujou yon sèten diferans nan pri acha a), nou pral sètènman gen kè kontan san yo pa piston an toujou ap chanje, men depi motè KZ sa yo ak bwat yo aplike ak rapò fiks ak 30 mm. karburateur, fyab la ak balans espò / teknoloji te rive nan yon nivo ke nou pa ka plenyen twòp.Nou panse ke nou ka definitivman pa enkyete sou nye ke li te eseye bati tèt li entènasyonalman.Akòz bote ak reyalite nan chwa teknoloji, tout pwoblèm sa yo febli ansyen klas la, sètadi KF ak mank.Machin aktyèl sa yo garanti bon pèfòmans san twòp pwoblèm, espesyalman okjs gen yon degre konsiderab nan fyab ak kontwòl nan "mekanik" depans yo.Se yon malè ke de kategori sa yo vrèman eseye gaye nan tout peyi a, men nou pa ka twò sezi: nan pwen de vi sa a, an reyalite, fwi yo nan epòk trist la toujou ap rekòlte (sa vle di), yon kategori ki gen chanjman kontinyèl ak konpleksite nannan te mennen nan depa a nan anpil chofè machin piti.
Chwa lokal la se yon sèl mak
An reyalite, chofè nasyonal sa yo ki reziste ak rete nan anviwònman an te tounen vin jwenn trofe sèl pwodwi, lanse pi wo motè pèfòmans chak sis mwa, epi sèlman kèk konpetitè pral.Kidonk, li natirèl pou kategori "mak" sa yo kontinye reyalize yon siksè san parèy nan nivo nasyonal la, epitou yo kapab prezante evènman entènasyonal enteresan, tankou final Rotax ki pral fèt nan Portimao nan fen mwa a.Nan nenpòt ka, li difisil imajine ke yon chofè karting ki te repete "boule" nan ekonomi ak espò ka chanje wout chape l ', li kouri soti nan KF pou rantre nan yon sèl ekip.Se paske li se yon klasik "koulèv mòde pwòp ke li": poukisa depanse lajan jodi a pou chanje ekipman konpetisyon yo nan yon kategori ki kounye a pa enkli "nòmal" konpetisyon nasyonal yo?Soti nan pwen de vi sa a, "OK" se teknikman siksè, men li pa fè okenn diferans.
Sepandan, li klè ke pou rezon ki anwo yo, pa pral gen okenn konpetisyon lòt pase sa yo ki pi wo a WSK.Nan nenpòt ka, Se poutèt sa, nan lavni an, li konfime tou ke evènman nasyonal yo pral konte sou trofe mak pou yon tan long, byenke yo pa pi bon nan tout opinyon (nan respè sa a, mwen pral dedye youn nan pwochen refleksyon mwen) , sepandan, plis eleman yo pi bon pase yo.An reyalite, yo kenbe tout aktivite go kart komèsyal ak operasyonèl nan anpil peyi, ki gen ladan chofè ak mekanik / akor.Vreman vre, lèt la te ka reziste entwodiksyon OK nan kontèks nasyonal la, men yon moun pa ka senplifye tout bagay nan aspè sa a, jan mwen te ekri.
Ki sa ki ka amelyore?
Se konsa, tout bagay bon kounye a, epi li ka kontinye nan menm fason an nan lavni?Natirèlman, nan plizyè fason, sitiyasyon aktyèl la bon ase, oswa omwen bon ase, san chanjman ijan.Pou egzanp, nan pwen de vi kawotchou a - byenke li la toujou youn nan atik yo pi gwo depans - bagay sa yo pa kanpe deyò.Nan gade nan konpetisyon entènasyonal ak nasyonal, yo te jwenn yon bon konpwomi ant durability ak pèfòmans, ak konpoze FIA ki gen tit ras la pa travay twò difisil, kidonk pèmèt devlopman nan pèfòmans segondè "klas tèt" kòm byen ke pa bese twò anpil tour. .An menm tan an, menm nan nivo ki pi ba nan konpetisyon, tan an itilize nan kawotchou sanble yo te rive nan yon balans akseptab, kidonk gen tou yon balans an tèm de pri - li se konprann ke moun ki toujou vle kondwi ak kawotchou nouvo. ap kontinye depanse plis lajan;li se inevitab.Men, omwen lòt peyi yo ka patisipe ak yon volonte minim ak yon pri ki pi akseptab.Sepandan, sa pa vle di ke pa gen okenn posiblite pou amelyorasyon nan kèk aspè.Nou ka jwenn posibilite sa a nan kòn nen "retractable", se sa ki, nan ka yon kolizyon, kòn nen sa yo pral fè bak epi lakòz ou dwe sijè a penalite regilasyon an tèm de tan (evidamman, sa ki lakòz yon pèt relatif nan pozisyon. ).Nou trè klè sou fason sitiyasyon an jeneral pa gen lontan rive nan yon "nivo wo" an tèm de konpòtman chofè yo sou track la, se sa ki, yo pa ka tolere konpòtman ki pa etik ak kolizyon entolerab.Pou rezon sa a, Federasyon Entènasyonal la te lanse aparèy la (ki te jis konfime nan twa ane kap vini yo), ki bay administratè yo yon zouti objektif pou pini chofè a lè yo detèmine kote nen an nan yon kolizyon dèyè.Bon, nou kwè ke objektif la te reyalize, kidonk nou pa kondane sistèm nan.Men, lè a rive pou avanse pou pi devan.Pli lwen gade, bagay ki pi enpòtan se sonje ke si plis pase mwatye nan chofè yo nan kèk ras yo "lage" pa rive nan rekonesans, paske nan kòn nan nen, pou nou ka san danje di ke rezilta final la nan ras la defòme. dwe, an reyalite, mal.Sa a ka atribiye a de sipozisyon, ki se inevitab: swa chofè yo toujou fouling epi yo kontinye fè kolizyon youn ak lòt, kidonk sistèm nan se initil (men nou pa kwè li se vre);oswa twòp chofè jwenn pinisyon san fòt reyèl, menm si yo inosan (sa a se sa ki aktyèlman rive).Pa ale nan ekstrèm tankou moun ki frene toudenkou lè yo retounen nan pwa a apre kous la - nan nenpòt ka, sitiyasyon sa a ta dwe byen konsidere tou, bay kondisyon yo regilasyon nan ti machin lè yo gen efektivman travèse liy lan fini - souvan rive, penalite a se jis ke chofè a jwenn tèt li nan yon sitiyasyon difisil, gade nan kòn nen yo "lage" oswa gaye, Ti kontak oswa nan nenpòt ka san okenn fòt reyèl.San nou pa mansyone moun ki frape wout la mal.Nan ti bout tan, chofè "insan" yo pini san yo pa vyole spòtif, ki pa trè spòtif.Ak nan nenpòt ka li se toujou enpòtan ki ka sèl fason yo rezoud pwoblèm nan: retounen nan Butler ak ofisye ki fè respekte lalwa enpòtans ak kredi, espesyalman moun ki sou track la, ki moun ki dwe kapab atrab ak evalye sa k ap pase nan la. kous chofè a.Nou souvan gen enpresyon ke sistèm retraksyon kòn nen an se yon solisyon "fasil" pou kenbe ekipaj la responsab, men nou pa ka kontinye konsa paske solisyon aktyèl la pi mal pase pwoblèm orijinal la.Se pou nou klè: nou pa ta dwe abandone kòn nen aktyèl la nèt, men règleman yo dwe retounen nan bay entèvansyon subjectif.
Atik kreye an kolaborasyon akVroom Karting Magazin.
Tan poste: Jan-18-2021